Удары по Азовскому морю парализовали порты и ставят под угрозу экспорт зерна
За последние девять дней серии ударов по акватории Азовского моря затронули более ста судов и фактически парализовали работу мелководных портов Азова и Тамани — ключевых маршрутов для экспорта зерновых и растительных масел.
На эти порты приходится от 15% до 25% российского экспорта зерновых и значительная доля вывоза подсолнечного масла. Через мелководные терминалы идёт торговля со странами Ближнего Востока, в том числе с Турцией, которая закупает заметную часть российского зерна.
По распоряжению властей судоходным компаниям временно приостановили приём заявок на проход через Керченский пролив; транспортные и сельскохозяйственные ведомства ищут альтернативные маршруты для экспортеров на фоне начавшейся уборочной кампании.
Последствия для экспорта
Аналитики прогнозируют, что в июле экспорт зерна может сократиться примерно на 20% — до около 2 млн тонн вместо ожидаемых 2,5 млн. Часть объемов можно переориентировать на глубоководные порты, которые способны отгружать 4–4,5 млн тонн в месяц, что покроет потребности июля, но в августе, на пике сезона, отгрузки могут достигать 5–6,5 млн тонн.
Логистика и риск снижения цен
Перестройка логистики «на ходу» в разгар сезона, при позднем начале уборки и дефиците топлива — практически невыполнимая задача. Чтобы перенаправить потоки, станции, терминалы и порты должны быть готовы принять дополнительные объёмы; любое «узкое место» замедлит весь процесс поставки.
Экспортерам может потребоваться субсидирование перевозок для покрытия дополнительных расходов на железнодорожные перевозки и прочие логистические издержки. При этом неясно, удастся ли оперативно получить дополнительные вагоны.
Из‑за проблем с топливом аграрии могут накапливать урожай в линейных элеваторах, что приведёт к избытку предложения на внутреннем рынке и давлению на цены.
Представители отрасли отмечают, что организация новой логистики в пик сезона требует координации и дополнительных ресурсов, и быстро решить эту задачу будет крайне сложно.
