Правительство предлагает смягчить требования к качеству авиакеросина},{
Минтранс отправил на рассмотрение профильным ведомствам пакет инициатив, разработанных учёными.
Одно из основных решений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при –50°C, а не при –60°C, как сейчас. По государственным стандартам такое топливо подходит для полётов почти по всей стране; это позволит крупным заводам выпускать до 250 тысяч тонн топлива в месяц дополнительно.
Власти также предлагают подключить к производству небольшие частные НПЗ и делать синтетическое топливо из газа. Эксперты сомневаются в успехе малого оборудования.
К тому же авиаторы предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять пару лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Чиновники уверяют, что решение носит временный характер и направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом.
Возврат к таким стандартам — это вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в российской нефтепереработке.
Технологические и экологические риски
Однако увеличение содержания серы в бензине в 15 раз до уровня Евро‑3 неизбежно приведёт к появлению смога в городах и обострению легочных заболеваний; к тому же грязное топливо начнёт ускоренно разрушать детали современных авто, рассчитанных на Евро‑5.