Индексация утилизационного сбора на автомобили начнется с 1 января 2027 года: ставки вырастут на 10–20% в зависимости от типа техники.
По экспертным оценкам, рост сбора может ударить по доле параллельного импорта, которая составляет примерно 18% рынка легковых автомобилей.
Основные изменения коснутся авто с двигателем более 160 л.с., ввоз которых физлицами облагается по коммерческим тарифам. Для граждан, импортирующих автомобили до 160 л.с. для личного пользования, сохраняются льготные ставки: 3400 рублей за новые машины и 5200 рублей за авто старше трех лет.
Для массовых импортных моделей с моторами от 1,5 до 2 литров и мощностью от 160 л.с. размер утилизационного сбора в 2027 году превысит 1 млн рублей.
В люксовом сегменте прибавка составит от 100 до 350 тысяч рублей, однако, по мнению дилеров, на спрос в диапазоне цен свыше 12–20 млн рублей это окажет незначительное влияние.
Сильнее всего индексация скажется на вторичном рынке: ставки для машин старше трех лет возрастут в 1,3–1,5 раза по сравнению с новыми, что сделает ввоз подержанных премиум‑моделей еще дороже.
Эксперты прогнозируют, что бизнес по импорту мощных авто в среднем ценовом сегменте может снизить рентабельность на 25–30%, а импортеры будут переориентироваться на модели с моторами до 160 л.с., тогда как топовые комплектации уйдут в разряд поставок под заказ.
