Сингапур на фоне конфликта в Иране резко увеличил импорт российского мазута: в апреле поставки более чем вдвое превысили среднемесячный уровень 2025 года и достигли максимума с 2016 года. Трейдеры в крупнейшем мировом порту бункеровки судов замещают выпавшие объемы ближневосточного топлива российскими партиями, следует из данных аналитической группы Vortexa.
Эскалация в Иране и блокирование Ормузского пролива спровоцировали скачок мировых цен на энергоносители и дефицит ключевых видов топлива — в том числе авиационного и судового (бункерного). Нефть марки Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельского пика примерно в $110, но по‑прежнему заметно выше докризисных значений. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. баррелей в январе–феврале.
На этом фоне российский экспорт мазута в Сингапур за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным Veson Nautical, около 20 российских танкеров находятся на якорных стоянках, связанных с портом Сингапура, включая несколько судов, подпавших под санкции ЕС и США; годом ранее в регионе было задействовано лишь около пяти таких танкеров. Собственных ограничений на конкретные российские нефтепродукты Сингапур не вводил, однако участники торговли обязаны соблюдать ценовой потолок стран G7 и ЕС в $45 за баррель, если в морской перевозке участвуют западные компании.
По словам аналитика Rystad Energy Паолы Родригес‑Масиу, глобальные потоки топлива перенаправляются именно в Сингапур, поскольку этот хаб готов платить более высокую цену по сравнению с другими регионами. Сейчас европейский рынок еще не в полной мере ощутил последствия такого перераспределения, однако, как отмечает эксперт, в ближайшие недели дефицит топлива в Европе практически неизбежен.
Согласно оценкам BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте увеличился на 7% по сравнению с предыдущим месяцем и почти на 15% в годовом выражении. При этом запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. США, пытаясь сдержать дальнейший рост цен, временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур конечным пунктом назначения. По данным LSEG, только в январе туда проследовали суда с примерно 1,4 млн тонн российской нефти — это максимальный показатель за последние годы. При этом само государство нефть не закупает: прилегающие акватории используются в основном для перегрузки сырья и нефтепродуктов с борта на борт.
