Угольный терминал «Лавна» под Мурманском создавали почти 20 лет и позиционировали как ключевой транспортный узел для арктического экспорта. Проект строили с участием государственных инвестиций и кредитов, а власти называли его альтернативой балтийским портам.
Что ожидали и что получилось
Терминал проектировали на пропускную способность до 18 млн тонн угля в год. Но к 2025 году через «Лавну» прошло лишь около 1 млн тонн — значительно меньше расчётной нагрузки, что делает проект экономически неэффективным.
Финансовые выводы проверяющих
Проверка Счётной палаты выявила нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. В ряде подрядов фигурировали структуры, связанные с известными бизнесменами, что вызывает вопросы к прозрачности распределения контрактов. На проект уже направлены десятки миллиардов рублей бюджетных средств и государственных кредитов.
Экологические и производственные риски
Экологи отмечают, что уголь на терминале хранится под открытым небом, что повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и рядом с жилыми посёлками. Кроме того, сотрудники портов работают рядом с очагами пожаров и требуют компенсаций за опасные условия труда.
В результате проект, который представляли как экономический прорыв для арктического региона, всё больше выглядит как многомиллиардная стройка с низкой загрузкой и серьёзными экологическими и финансовыми проблемами.
