Власти продлили разрешение на производство топлива с более высокой массовой долей серы для продажи внутри страны. Официально бензин продолжат маркировать как К5, однако фактически его параметры могут быть снижены до уровня, соответствующего классу К3.
Как это оформлено
В тексте документа нет прямого упоминания «К3»; формулировки позволяют «допускать выпуск и обращение» бензина класса К5 с увеличенной массовой долей серы. То есть по бумаге остаётся К5, по факту — менее жёсткие требования к качеству.
допускается выпуск и обращение … бензина класса К5 с массовой долей серы
Напомним для ориентира: К5 — российский аналог Евро‑5, допустимая сернистость которого гораздо ниже, чем у К3 (аналог Евро‑3). Повышение содержания серы может ускорять износ отдельных деталей двигателей и системы выпуска.
Чем это грозит автовладельцам и рынку
- Нефтекомпании формально будут работать с маркировкой К5, но смогут выпускать топливо с более высоким содержанием серы, что скрывает реальное ухудшение параметров.
- Ухудшённая версия топлива предназначена только для внутреннего рынка и не может идти на экспорт.
- Покупатель на заправке увидит маркировку K5 в сертификате, однако по качеству бензин может быть как полноценным Евро‑5, так и сниженным до уровня Евро‑3 — отличить по маркировке нельзя.
Итог: формально Евро‑5 не отменяли, но для внутреннего рынка допущено их фактическое снижение до параметров, сопоставимых с Евро‑3.
