Президент заявил о полном импортозамещении авиационной техники, однако фактическое состояние отрасли показывает обратное: до реальной независимости от западных комплектующих ещё далеко, а гражданский флот переживает глубокий кризис.
Отечественные лайнеры пока не стали полноценной заменой
Ни МС‑21, ни «Суперджет», ни Ил‑114 в серийном виде не эксплуатируются с полностью отечественными комплектующими для коммерческих рейсов. Полностью «импортозамещённые» версии этих машин всё ещё проходят испытания, а сроки передачи их авиакомпаниям регулярно сдвигаются.
Парк SSJ‑100 остаётся на 70% зависимым от импортных деталей: франко‑российские двигатели испытывают дефицит комплектующих из‑за санкций, что приводит к частым поломкам — только за прошлую неделю фиксировались два отказа. МС‑21 экстренно перестраивали под российский ПД‑14, который нуждается в долгой обкатке и тестах; аналогичная ситуация у модернизируемых вариантов Ил‑114.
Из‑за невозможности оперативно ремонтировать западные самолёты перевозчики сталкиваются с простоями техники. Так, значительная часть парка Airbus A320neo и A321neo не может быть обслужена из‑за двигателей Pratt & Whitney — их ремонт невозможен ни в России, ни в Иране. Компании вынуждены сокращать рейсы и прибегать к «каннибализации» — разбирать одни борта ради запчастей для других.
Возвращение советских проектов не решает проблему
Попытки реанимировать старые советские модели, такие как Ил‑96 и Ту‑214, не устраняют коренных проблем: четырёхдвигательный Ил‑96 имеет слишком большой расход топлива, а обе машины требуют устаревшей схемы экипажа — с бортинженером, что увеличивает эксплуатационные расходы и делает их экономически невыгодными для гражданских авиаперевозчиков. В 2024 году один из перевозчиков был вынужден вновь задействовать Boeing 747‑400 именно из‑за нехватки подходящих дальнемагистральных самолётов.
Таким образом, заявления о «полном импортозамещении» пока остаются декларативными: отрасль выживает за счёт использования старых запасов, серых схем и ограниченного сотрудничества с партнёрами, а не за счёт масштабного внедрения новых полностью российских самолётов.
