Правительство распространило механизм импортного демпфера на дизельное топливо по аналогии с бензином. Поправки в Налоговый кодекс уже одобрены — выплаты будут начисляться в те месяцы, когда действует запрет на экспорт дизеля, керосина или средних дистиллятов.
В отличие от обычного демпфера, при котором нефтепереработчики получают компенсации за поставки топлива на внутренний рынок вместо экспорта, импортный демпфер субсидирует ввоз топлива из‑за рубежа. Государство возмещает часть затрат импортерам, чтобы ввоз дизеля оставался экономически целесообразным даже при сокращении внутреннего предложения. Министр энергетики Сергей Цивилев охарактеризовал эту меру как дополнительный инструмент для обеспечения стабильного предложения топлива.
Зачем это нужно
Дефицит топлива наблюдается с конца весны — в ряде регионов введены ограничения на продажу бензина и дизеля на АЗС. Дизель сейчас доступнее бензина, но власти страхуются: при действующих запретах на экспорт важна гибкость поставок внутри страны и возможность быстрой стабилизации рынка.
Откуда возят дизель
Основным внешним поставщиком нефтепродуктов в текущей ситуации стала Беларусь, которая перерабатывает в том числе российскую нефть и поставляет топливо обратно. За январь—июнь 2026 года импорт дизельного топлива из Беларуси вырос примерно в пять раз — до 256 тысяч тонн, а закупки бензина увеличились примерно в 20 раз — до 453 тысяч тонн. Только в июне по железной дороге в Россию было отгружено более 181 тысячи тонн бензина и свыше 77 тысяч тонн дизеля.