Кратко о законе
Госдума в окончательном виде приняла закон, который позволит государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива на период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет оформляться через налоговый вычет по акцизу в тех случаях, когда импортный дизель стоит дороже топлива на российском оптовом рынке.
Как будет работать механизм
Компенсация не означает привязки к конкретным поставщикам: при расчёте будут использоваться внешние ценовые ориентиры. В тексте закона говорится о страновых ориентирах цен, при этом упоминание отдельных стран служит исключительно для сопоставления котировок и не устанавливает обязательных каналов поставок.
Особые правила предусмотрены для поставок из Беларуси: при расчёте налогового вычета для белорусского дизеля применяется коэффициент 0,9, тогда как для других поставок действует общий порядок.
Ситуация на мировом рынке
Перед окончательным принятием документа появились сообщения о том, что некоторые экспортеры повысили пошлины на дизельное и авиационное топливо. В одном из уведомлений указано, что экспортная пошлина на дизель была увеличена примерно с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр; при этом пошлина на бензин снизилась с 4 до 2,5 рупии за литр.
По оценкам аналитиков, в текущем году среднесуточный экспорт индийских нефтепродуктов составляет около 1 млн баррелей, что примерно равно 6% мировых морских поставок. В структуре экспорта значительную долю занимает дизель — около 40%, затем бензин — около 26%, авиаторное топливо — около 9%.
Индия остаётся одним из крупнейших центров переработки нефти в мире: при относительно высокой зависимости от импорта сырья страна одновременно экспортирует значительные объёмы переработанных нефтепродуктов.
