Производство нефтепродуктов в России резко сократилось — дефицит и рост цен
Ключевые данные по производству и рынку топлива
Производство нефтепродуктов в России продолжает быстро сокращаться. По данным Росстата, в июне выпуск упал на 12% по сравнению с маем и оказался на 21,7% ниже уровня годичной давности; по итогам первого полугодия спад составил 7,7%.
Это самое значительное падение выпуска как минимум с 2006 года. В апреле производство кокса и нефтепродуктов было на 9,2% ниже прошлогоднего уровня, в мае — на 13,5%.
- Июнь: −12% по сравнению с маем
- Год к году: −21,7%
- Полугодие: −7,7%
Снижение производства вызвало дефицит топлива на автозаправках и подорожание. За неделю с 14 по 20 июля бензин подорожал на 1,7%, дизель — на 1,9%; с начала года рост цен составил 18,3% и 20,2% соответственно.
Из‑за дефицита приходится импортировать бензин и дизель и применять налоговые льготы к ввозимому топливу. Власти отмечают признаки частичной стабилизации, однако ограничения на заправку техники вводились даже для военных подразделений.
Причины падения производства
Одним из главных факторов стали удары беспилотников по нефтяной инфраструктуре, активизировавшиеся в конце марта. По оценкам экспертов, это привело к выводу из строя значительной доли мощностей по производству дизельного топлива — в отдельных оценках до 40%.
Аналитики, сопоставлявшие данные о продажах с объемами переработки, указывают на существенные потери мощности на ряде крупных НПЗ: некоторые заводы полностью прекратили торги, другие продают заметно меньше по сравнению с прошлым годом.
По оценкам отраслевых аналитиков, за год атакам подверглись более половины российских перерабатывающих мощностей, а часть мощностей и сейчас простаивает.
В июле атаки продолжились:, в частности, был поврежден Омский НПЗ. Вернуть в строй удалось лишь примерно половину пострадавших мощностей; по ряду оценок уровень переработки опустился до минимума за последние два десятка лет.
Последствия для потребителей и рынка
Падение производства, дефицит и рост цен повышают зависимость региона от импорта топлива и делают рынок уязвимым к дальнейшим перебоям. Возможные меры — повышение импорта, налоговые льготы и реструктуризация поставок — уже применяются, но полного восстановления пока не наблюдается.
