Российские чиновники обсуждают вариант оснащения сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, оружием и противодействующими средствами для защиты от ударов беспилотников.
Что предлагают
Военные и профильные ведомства ведут переговоры с трейдерами и судовладельцами о мерах защиты грузов. Рассматриваются временные решения — броневые ограждения и мешки с песком, противодроновые сети и специально подготовленные площадки для установки пулемётов.
В одном из планируемых сценариев воинские подразделения будут подниматься на суда в портах Азовского моря и сопровождать их по первому участку пути, оставаясь на борту до прохождения Керченского пролива, после чего покинут корабли вместе с вооружением.
Организация охраны и расходы
Также обсуждают конвойное сопровождение сухогрузов военными катерами при переходе между Азовским и Чёрным морями. Предлагается переложить часть расходов на укрепление судов и военный эскорт на трейдеров и судовладельцев, однако некоторые участники рынка сомневаются в эффективности и рентабельности таких мер.
Ранее на коммерческих судах уже фиксировали случаи вооружённой охраны и отдельные атаки на такие корабли.
Правовой и политический контекст
Представитель Кремля отметил, что, по международному морскому праву, торговые суда не могут быть оснащены оружием, в то же время флот вправе принимать меры по их защите. Президент призывал расценивать атаки на коммерческий флот как пиратство и принимать соответствующие меры.
Влияние на экспорт и цены
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля в последние недели почти остановилась: эксперты оценивают возможные потери экспорта в 0,5–1,5 млн тонн в месяц, если ситуация не стабилизируется.
Аналогичные удары по портам в Чёрном море также сокращают поток грузов, а ответные удары приводят к росту цен на пшеницу до двухлетних максимумов.
