Россия намерена ограничить доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов — в том числе через системы AIS, LRIT и обязательные системы судовых сообщений.
Официально это объясняют необходимостью защитить суда торгового флота от актов незаконного вмешательства: наведения средств поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Эксперты отмечают, что полностью скрыть информацию о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли получится: трекинговые сервисы получают данные из портовых, таможенных и брокерских источников о объёмах и стоимости грузов. Это может сделать рынок менее прозрачным для банков, страховщиков и трейдеров.
В качестве возможных мер обсуждаются задержка в передаче данных или их кодировка на отдельных участках маршрутов.
