Россия готовится к масштабному импорту бензина из Индии из‑за дефицита

Проект поправок в Налоговый кодекс предусматривает субсидии нефтяным компаниям на закупки бензина за рубежом в рамках демпферного механизма — мера должна компенсировать падение переработки после атак на НПЗ и закрыть дефицит топлива.

Что предлагают власти

Правительство планирует начать массовые закупки бензина за границей и предлагает закрепить эту практику в Налоговом кодексе. В проекте предусмотрены бюджетные субсидии для нефтяных компаний, которые будут импортировать бензин — выплаты должны компенсировать часть затрат и подойдут под действующий демпферный механизм, предназначенный для стабилизации розничных цен на топливо.

Величина субсидий для бензина, произведённого за пределами ЕАЭС, будет рассчитываться с учётом ориентировочной индийской цены на топливо и расходов на его доставку из портов Индии. Законопроект уже поддержал комитет Госдумы по бюджету и налогам; его могут принять во втором и третьем чтениях в ближайшие дни.

Почему рассматривают Индию

Индия в последние годы существенно увеличила закупки морских партий российской нефти и наращивает выпуск нефтепродуктов для экспорта, в том числе дизеля, газойля и бензина. Экспорт индийского бензина вырос до рекордных уровней — ориентировочно сотни тысяч баррелей в сутки, что делает страну заметным поставщиком на азиатских рынках.

При этом бензин, продаваемый Индией, содержит около 20% спирта — это примерно вдвое выше российских нормативов, допускающих около 10% этанола.

Причины дефицита и масштабы проблемы

В 2026 году атаки беспилотников по нефтезаводам привели к значительному сокращению переработки: в мае были выведены из строя многие НПЗ, в июне повреждения продолжились. В результате переработка упала до минимумов за несколько десятилетий, а выпуск бензина сократился примерно на 25%.

В настоящий момент дефицит бензина оценивается примерно в 20% внутреннего потребления: действующие НПЗ производят около 85 тыс. тонн в сутки, тогда как летом потребность достигает примерно 110 тыс. тонн в сутки. Импорт из соседних стран покрывает лишь часть потребности — порядка 100–150 тыс. тонн в месяц (около 3–5 тыс. тонн в сутки), тогда как дефицит оценивается в десятки тысяч тонн ежедневно.

Власти рассчитывают, что импорт бензина из Индии в сочетании с субсидиями и действующим демпферным механизмом поможет выровнять баланс поставок и стабилизировать розничные цены, по крайней мере в краткосрочной перспективе.